云浮到侯马货运专线,侯马集散中心到运城

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有没有南同蒲线电气化的最新消息

云浮1、为提升晋煤外运效率，缓解山西省中南部铁路运输压力，我省计划对南同蒲铁路线榆次西至侯马北段及介西支线实施电气化改造。这一改造项目不仅能够大幅增强我省中南部铁路的客运与货运能力，而且有助于优化晋煤外运的物流通道。目前，该项目已经获得铁道部批准，正式进入实施阶段。

云浮2、南同蒲铁路电气化改造工程由中国铁建中铁十二局集团电气化公司承建，标志着电气化扩能改造的正式启动。日前，孝南至万安区间的第一根电气化杆已立起，标志着标段电气化改造施工的开始。这是继北同蒲、朔宁等电气化应急扩能改造工程成功完成后，公司在太原铁路局承揽的又一项大型电气化改造工程。

云浮3、本周正在进行南同蒲电气化工程可研阶段，侯马以北的车站站后专业定测（站前定测上周结束），预计半月左右结束。可研设计结束之后才能进行初步设计，施工设计。施工估计到明年了吧。

4、南同蒲铁路，全长约712公里，是连接江苏南通和河南濮阳的一条重要铁路线路。这条铁路横跨江苏、安徽、河南三省，其中江苏段长164公里，安徽段长90.8公里，河南段长466公里。南同蒲铁路采用复线电气化铁路设计，设计速度达到160公里/小时，是“十三五”规划中西部地区国家铁路干线网的重点项目之一。

5、临汾火车站位于中国的铁路网络中，其主要服务于南同蒲线（榆次西至侯马北段）的电气化铁路。该线路的技术标准包括：铁路等级为一级，采用双线设计，最小曲线半径为400米，允许的坡度保持原样。

黄韩侯铁路改造山西段通车

月13日1时22分，随着侯马北枢纽改造完成，标志着黄韩侯铁路山西段双线自闭改造工程告一段落，只待陕西段改造完成，实现全线双线电化运行。

云浮黄韩侯铁路，全称为黄陵至韩城至侯马铁路，是一项重要的交通工程项目。这条铁路位于中国陕西省东部和山西省西南部，其建设始于包西铁路的北塬站。新建的双线电气化铁路线路设计巧妙，首先从陕西省白水县、澄城县和合阳县穿越，然后延伸至已有的侯西铁路芝阳站。

云浮年2月27日，黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路山西境内侯西线正在施工。黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，全长204公里，为国铁一级电气化铁路，设计时速120公里，2010年8月开始施工，单线于去年通车，复线预计今年4月试运行。

云浮年11月，黄韩侯铁路可行性研究通过国家发改委批复。2010年8月28日，黄韩侯铁路陕西段正式开工建设。 2010年9月21日，黄韩侯铁路山西段正式开工建设。2011年2月21日，黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设。 2012年3月28日，黄韩侯铁路新黄河大桥建设经受住三月“桃花汛”的考验。

黄韩侯铁路的改扩建工程具有重大的战略意义。首先，它的建成将进一步提升陇海铁路的运输效率，通过增强其南北两侧的分流能力，缓解了原有的运输压力。这一举措对于支撑陕北和山西中南部地区的经济发展，尤其是煤炭资源的外运，起到了关键作用。

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侯月铁路成为山西省晋煤外运亿吨运输通道

作为山西省煤炭南运大通道的侯月铁路，充分挖潜增运，扩大煤炭运量，2005年完成总运量01亿吨，实现了运量翻番，成为晋煤外运的亿吨运输通道。北有大秦，南有侯月，是对我国铁路运煤通道的形象描述，其中侯月铁路是晋煤南运的主要通道。

云浮年6月，侯月铁路无缝线路扩能改造基本完成，有力推动了晋煤外运。太原、郑州铁路局随后通过策略调整，有效提升了嘉峰口的煤炭交接效率，到10月，不仅弥补了运输缺口，还超出了进度目标。2008年，侯月铁路引入先进的货物列车故障轨边图像检测系统（TFDS），提升了线路安全监测水平，进入全国领先行列。

云浮侯月铁路连接了山西省侯马市与河南省月山市，全长257千米。这条铁路在河南段与焦枝铁路共享线路，成为了晋煤外运的重要南部通道。其建设目标旨在加强山西煤炭资源的外运能力，改善区域内的运输网络。全线按照双线电气化标准进行设计，其中一期工程先实施单线电气化铁路，于1994年底完成铺设。

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侯马车务段包括什么火车站

南同普线：永济站、运城站、闻喜站、、侯马站、襄汾站、临汾站、洪洞站、霍州站。侯西线：新绛站、稷山站、河津站。大西客运专线：永济北站、运城北站、闻喜西站、侯马西站、襄汾西站、临汾西站、洪洞西站、霍州西站。侯月线从侯马北管辖至沁水车站。

云浮运城火车站(简称运城站)，1935年建立，位于山西省运城市盐湖区站东路，隶属中国铁路太原局集团有限公司(原太原铁路局)侯马车务段管辖，现为一等站。运城北站是高铁站，位于运城市盐湖区陶上村。运城北站位于中国山西省运城市，是中国铁路太原局集团有限公司侯马车务段管辖的铁路车站，2014年7月1日投入运营。

云浮运城火车站（简称运城站），1935年建立，位于山西省运城市盐湖区站东路，隶属中国铁路太原局集团有限公司（原太原铁路局）侯马车务段管辖，现为一等站。运城，简称“运”，山西省地级市，位于山西省南端，与陕西、河南两省隔黄河而相望，北与临汾市毗连，东与晋城接壤。

侯马西站（侯马火车西站）位于侯马市区西部，高村乡西贺村正北，浍河干渠以南，是大同至西安客运专线上的一个车站，隶属太原铁路局侯马车务段管辖。现为三等站。中间站，设2个站台，4股道，其中包含正线2条，预留2股道。侯马西站建筑参数建筑规模：最高聚集500人，为铁路旅客车站。

太原高铁直达的旅游城市,运城高铁旅游推荐

云浮太原-平遥-壶口高铁旅游线路：从太原乘坐高铁前往平遥，游览平遥古城、双林寺、王家大院等景点，然后前往壶口瀑布，欣赏大自然的壮丽景色。太原-五台山-晋中高铁旅游线路：从太原乘坐高铁前往五台山，游览五台山佛教名胜区，感受佛教文化的魅力。然后前往晋中，游览榆次古城、神泉峡等景点。

云浮太原—临汾、太原—运城“黄河号”周末高铁旅游专列；太原—大同“长城号”周末旅游专列；太原—晋城“太行号”周末旅游专列。同时，针对游客需求，将开行“太原—平遥古城—五台山—云冈石窟—太原”的众筹旅游列车。运城到张家界高铁票价？根据我的了解，运城到张家界的高铁票价是根据车次、座席等因素而定。

云浮平遥古城：平遥是中国保存最为完好的四大古城之一，也是世界文化遗产地。从太原乘坐高铁到平遥大约需要1个小时左右。在这里，你可以漫步在古老的街道上，欣赏明清时期的建筑，体验传统的手工艺和地方小吃，如平遥牛肉、刀削面等。

太原高铁直达的城市众多，包括北京、西安、上海、苏州和徐州等东部地区的重要城市，还有运城、临汾等山西省内的城市，以及石家庄和郑州沿线的城市。这些城市通过高速铁路紧密相连，为乘客提供了便利的出行选择。值得一提的是，太原还开通了直达成都的高铁动车，使得前往西南地区的旅行更加便捷。

运城和临汾作为山西省内的城市，通过高铁与太原相连，不仅方便了当地居民的出行，也为游客提供了更便捷的旅游方式。石家庄和郑州作为北方的重要城市，通过高铁与太原相连，促进了两地的经济文化交流。

云浮运城：运城是山西省的一个历史文化名城，有着丰富的历史遗迹和文化景观。可以参观运城古城、运城盐湖和运城博物馆等。西安：西安是中国的古都之一，有着丰富的历史文化遗产。可以参观兵马俑、大雁塔、华清池和西安古城墙等。以上是从太原到西安坐高铁沿途的一些值得一览的风景和景点。

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